港口岸电推广工程之三(高压港口岸电)

时间:2016-12-07

()技术简介

1.技术原理

港口岸电又叫船舶岸电,是指在船舶停靠码头期间,不再采用船上辅机燃油发电,改为由码头提供的供电系统为船舶供电的替代技术。高压港口岸电供电方式是:将码头电网10KV50Hz高压电源变频、变压转换为6.6/(6)KV60Hz/50Hz高压电源,接入船上配备的船载变电设备变压后供船上受电设备使用。


2.技术特点

减少电缆根数和直径,一般只需1根电缆连接,接驳比较方便,实现“零排放”,消除噪音污染,大幅减少运行成本,但一次性投资高。

3.适用范围

港口码头,满足停泊船只的照明、通信、空调、水泵等的用电需求。码头岸电系统容量在1MVA以上,可采用高压方案。可在烟台、青岛、威海、日照、东营,潍坊、滨州沿海港口全面推广,南四湖沿湖港口全面推广。

()支持政策

1.交通运输部:《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年)》明确到2020年,珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶硫氧化物、氮氧化物、颗粒物与2015年相比分别下降65%20%30%;主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电,50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力。

2.上海:《上海港靠泊国际航行船舶岸基供电试点工作方案》明确通过节能减排专项资金与港口建设费,共同支持国际集装箱码头和邮轮码头投资建设和使用岸基供电设施,支持范围包括岸电设施建设费、电力增容费、船舶使用岸电所致的电费差价和运行维护费;还将根据岸电设备的用电量对相关维护费用给予0.07/千瓦时的补贴,同时鼓励码头所在区县给予配套政策支持。

3.江苏:国网淮安供电公司与淮安市港口局联合制定《淮安市港口岸电建设规范》, 该规范以港口船舶岸基供电系统技术条件标准为参考,结合前期开展的港口岸电建设试点工作,对岸电箱布点位置、数量、结构和安全等方面进行了细致规定,适用于2000吨及以下内河船舶的岸电接电需求。


(三)典型案例

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内,中国第二个外贸亿吨吞吐大港。替代前船泊靠岸仅能靠船自身燃烧燃油维持船内活动。具备6.6KV/60Hz岸电接口的集装箱船舶已经超过250艘。青岛港经过深入调研研究,决定在试点泊位建设一套6.6KV60Hz的岸电装置。

1.项目效益

该项目年减少2577吨标准煤,减少二氧化碳排放6425吨、二氧化硫193吨、氮氧化物96吨、粉尘1752吨。

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