交通领域技术介绍

时间:2016-11-22

(一)电动车

电动车是以电为动力、符合道路行驶安全标准、用电机驱动车轮行驶的车辆。目前,电动汽车的应用已涉及公交车、出租车、物流环卫等专用车以及公务与私人乘用车等各个领域。电动车环保效益明显。根据各类型车辆的增长趋势,结合国家相关政策,预测十三五期间电动车将会大幅发展。

技术特点:零排放,噪声小,等候交通信号和交通拥堵时耗能较小。

适用范围:交通运输领域,基础条件较好地区优先推广。

替代对象:燃油汽车。

技术推广影响因素:一是续驶里程有限。二是蓄电池使用寿命较短,充放电次数为700900次,寿命最多为4年。三是电动汽车价格较高,电池约占电动汽车成本的20%50%

(二)轨道交通

轨道交通包括电气化铁路和城市轨道交通。电气化铁路是指从外部电源和牵引供电系统获得电能,通过电力机车牵引列车运行的铁路。城市轨道交通是指城市内用于客运的地面、高架和地下的轨道交通系统的统称。城市轨道和电气化铁路运输具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。城市轨道交通可以替代公交车,电气化铁路可以替代内燃机车及长途汽车。解决城市交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。为了进一步方便城际交通,电气化铁路和高铁是发展方向。

技术特点:能源效率高,运营成本低,节能环保。

适用范围:交通运输领域。

适用范围:主要在城市推广。

替代对象:内燃机车。

技术推广影响因素:根据国家、省、市发展规划推广,技术本身不存在影响因素。

(三)港口岸电

港口岸电技术是在船舶停靠码头期间,不再采用船上辅机燃油发电,改为由码头提供的供电系统为船舶供电。目前国内外船舶岸电主要采用高压上船和低压上船两种模式,见表4-1

技术特点:实现零排放,消除噪音污染,大幅减少运行成本,但一次性投资高。

适用范围:港口、内河、湖泊等船舶停靠的地方。

4-1 船舶岸电供电模式统计表

供电方式

输入侧

输出侧

电压(V

频率(Hz

电压(V

频率(Hz

高压上船

600010000

50

6600

60

6000

50

低压上船

400600010000

50

450

60

400

50

技术推广影响因素:一是岸电设备一次性投资较大,且受国际油价持续低迷影响,经济性不强,码头企业建设和船运公司使用的积极性不高。二是政府还没有出台具体的港口排放的强制性环保措施和补贴激励政策。三是部分码头岸电容量大,接口通用性差,现有供电设施改造难度大。

(四)机场桥载APU

指在飞机停靠地面时,利用机场桥载设备为飞机提供电力,不使用飞机上燃油辅助动力装置(APU)发电。在机场桥载APU方面,飞机APU使用的是航空煤油,价格比成品油还要昂贵。机场登机桥桥载设备的使用,将大幅度缩短飞机地面APU运行时间,从而降低了航空煤油消耗,延长了APU使用寿命。随着全国机场的发展、航线数量和机场机位的增加,靠桥航班架次逐步增加,预计十三五期间有望实现公司经营区内干线机场桥载设备覆盖率达100%

技术特点:减少航空燃油消耗,大幅降低运行费用,无污染、无噪声。

适用范围:各省市已有机场地区推广。

替代对象:飞机燃油辅助动力装置。

技术推广影响因素:经济性较好,需要加大宣传力度和技术引导。

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